Présentation du projet d’aménagement de la RN 296
Projet d’aménagement de la RN 296 à Aix en Provence
Le projet d’aménagement de la RN 296 à Aix-en-Provence - porté par la Direction Régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement (DREAL) - a fait l’objet de plusieurs années d’études et de concertation en vue d’obtenir une déclaration d’utilité publique.
En 2022, le préfet de région a lancé la Concertation Inter-Services (CIS), procédure formelle qui vise à recueillir les observations de collectivités / services publics en vue de consolider le dossier d’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique.
En février 2024, la DREAL a saisi l’autorité environnementale qui a rendu un avis délibéré le 25 avril 2024.
La DREAL travaille désormais à la consolidation et la finalisation du dossier, afin de mener une enquête d’utilité publique dans le courant de l’année 2026. Cette enquête constituera la dernière phase de consultation du public sur le projet avant la déclaration d’utilité publique.
Les grands axes du projet
Le projet d’aménagement, validé par le comité de pilotage du projet et retenu au titre du Contrat de Plan Etat-Région (CPER) est structuré autour de 3 axes :
- Axe 1 : suppression et rétablissement des accès riverains de la RN296 pour permettre une sécurisation du parcours et la mise au statut de route express.
- Axe 2 : mise aux normes de l’échangeur de Puyricard (RN 296 / RD14)
- Axe 3 : priorisation des transports collectifs entre l’échangeur des Platanes (RN 296 / RD13) et l’échangeur de Puyricard (RN296 / RD14)
Les caractéristiques principales des aménagements
INFOGRAPHIE | Carte du projet
Carte du projet
Statut de la route (après aménagement) : route express
Vitesse de référence : de 50 à 110 km/h selon les sections concernées
Échangeur RN296 / RD14 : création d’un giratoire de type « quart de-trèfle » avec l’aménagement de bretelles d’entrée et de sortie situées au Sud.
Suppression des accès directs et rétablissements des accès avec des regroupements d’accès et le raccordement à la voirie secondaire via le réseau existant ou via des voies à créer.
Création d’une voie priorisée aux transports collectifs entre l’échangeur des Platanes et l’échangeur de Puyricard et évolution de la bretelle de sortie de l’échangeur de Saint-Donat (sens Venelles → Aix-en-Provence).