A57 à Toulon (photo : DDE83)

Le projet d’élargissement de l’A57 est la continuité logique des travaux de la traversée souterraine de Toulon.
Il consiste à mettre l’autoroute à 2 X 3 voies sur 7 km, entre l’extrémité du tube Sud du tunnel (en cours de réalisation) et l’échangeur de Pierre Ronde.
Il vise également à réaménager les échangeurs afin d’améliorer la circulation.

L’élargissement de l’A57 constitue un projet majeur pour l’agglomération toulonnaise et s’articule autour de plusieurs points forts :

• Améliorer la sécurité de la circulation ;

• Redonner de la fluidité sur l’axe et sur les échangeurs, en particulier en sortie Est du 2nd tube Sud du tunnel de Toulon ;

• Améliorer le cadre de vie des riverains par la réduction des nuisances sonores et la pollution, le traitement paysager apporté pour intégrer l’autoroute au coeur de l’agglomération ;

• Apporter une réponse durable à la problématique des déplacements en intégrant et favorisant l’utilisation des modes de déplacements collectifs (transports en commun) et « modes doux » (vélo, marche) ;

• Contribuer à la recomposition urbaine de l’entrée Est de l’agglomération : améliorer les liaisons entre les quartiers afin de répondre aux besoins de déplacements des riverains et les échanges avec le tissu local, intégrer l’A57 dans son environnement.

Périmètre de projet et tracé de l’A57

Aperçu	Le périmètre du projet
Perimetre_du_projet	La visualisation du périmètre (A50, tunnel, A57) Illustration : Carmaquitaine / DRE PACA

Aperçu	Le tracé de l’A57 à Toulon
A57_en_2003_1	Des Oliviers aux Fourches Les Oliviers : échangeur Benoît-Malon : demi-échangeur La Palasse : demi-échangeur Tombadou : échangeur Les Fourches : demi-échangeur
A57_en_2003_2	Des Fourches à Pierre-Ronde Les Fourches : demi-échangeur La Bigue : échangeur Pierre-Ronde : échangeur Illustration : Carmaquitaine / DRE PACA

Toute l’information sur l’opération

• les lettres d’information :

• • la lettre d’information du mois de septembre 2008 (format pdf - 1.7 Mo - 14/09/2012)  : "Spéciale concertation publique"
  • la lettre d’information du mois de novembre 2007 (format pdf - 1.2 Mo - 14/09/2012)  : les grands partis d’aménagement, un projet de développement durable et le planning prévisionnel de l’opération
  • la lettre d’information du mois de décembre 2006 (format pdf - 1.2 Mo - 14/09/2012)  : l’A57 à travers le temps, le point sur le trafic et les actualités du projet

Avancement de l’opération

• la fiche technique (format pdf - 331.7 ko - 14/09/2012) de l’opération regroupe à la fois la description du projet et les principales étapes de son déroulement.
  • mise à jour de la fiche technique : 10 septembre 2012

L’A57 à l’Est de Toulon dans son contexte

L’agglomération de Toulon se développe d’Est en Ouest sur une bande côtière, bloquée par la mer Méditerranée au Sud et par la montagne au Nord (Monts faron et Coudon).

L’A57 à l’Est de Toulon constitue un maillon majeur de la traversée de l’agglomération toulonnaise, et plus particulièrement du centre de Toulon.
Indissociable de l’A50 qui ouvre l’agglomération toulonnaise vers l’Ouest, l’A57 doit assurer simultanément de multiples fonctions :

• Une fonction de pénétrante pour les trafics d’échange entre le littoral situé à l’Est de la ville (de Hyères jusqu’à Nice et l’Italie) et Toulon ;

• Une fonction de rocade pour le trafic de transit entre l’Est et l’Ouest.
  Actuellement, le tube Nord du tunnel permet d’éviter le centre ville de Toulon dans le sens Est / Ouest. Cette fonctionnalité sera également offerte dans le sens Ouest / Est à la mise en service du tube Sud ;

• Une fonction d’échange inter-quartiers pour tout le secteur Est de l’agglomération grâce à cinq échangeurs.

Aperçu	Descriptif
profil	Contexte géographique de l’A57 à Toulon

Les difficultés de fonctionnement de l’A57

• Une forte densité du trafic

Plus de 100 000 véhicules par jour empruntent l’autoroute entre le centre ville et l’échangeur de la Bigue.
La cohabitation difficile entre les trafics de transit et de proximité constitue une gêne importante pour les usagers.
La circulation est fortement perturbée entre 7 heures et 19 heures. Aux heures de pointe, ce sont plus de 4 000 véhicules par heure et par sens qui circulent sur les deux voies de l’autoroute.
La saturation est presque permanente pendant la journée et le gêne est d’autant plus importante que le moindre incident entraîne rapidement un blocage de tout le réseau ;

• Des échangeurs qui ne jouent plus leurs rôles

Pour aller d’un quartier à l’autre, beaucoup d’habitants empruntent l’autoroute sur une courte distance ou la traversent en passant par les échangeurs.
Si l’on prend l’exemple des échangeurs de la Bigue et de Tombadou, 30 % des gens qui les utilisent n’empruntent pas l’autoroute : ces traversées Nord / Sud perturbent fortement le fonctionnement des échangeurs.

Les autres facteurs qui expliquent ces difficultés :

• l’urbanisation "multipolaire"
  Sur l’axe Est-Ouest, la structure "multipôle" de l’agglomération, le grand centre ville de Toulon et l’Arsenal, le pôle Est (les espaces d’activités de Valgora, Grand Var, Université), le pôle Ouest (les espaces d’activités de Six-Fours, La Seyne, Ollioules) et le grand centre ville de Hyères absorbe près de 65 % des emplois et tend à accroître la demande de déplacement ;

• le réseau des transports collectifs
  Il ne capte que 6,5 % des déplacements intéressant l’aire d’influence de l’A57 et ne dessert pas de manière efficace les grands pôles d’activités ;

• la mauvaise organisation du réseau
  Il concentre l’ensemble des trafics sur une seule infrastructure ou un seul point de passage qui est alors saturé ;

• le déficit d’aménagement des voies de franchissement de l’autoroute et de liaisons adaptées aux déplacements doux
  Il pénalise la circulation des piétons et des cyclistes et alimentent le trafic automobile de courte distance, notamment sur les trajets Nord-Sud.

Aperçu	Descriptif
Trafic_A57	La situation aujourd’hui : les différents types de trafic sur les échangeurs de l’A57

Les perspectives

Autour de l’A57, entre Toulon, La Valette et La Garde, les études de trafics à l’horizon 2013 soulignent que l’élargissement de l’autoroute à 2 fois 3 voies ne suffira pas à résoudre durablement les problèmes de circulation si des mesures ne seront pas prises pour :

• Favoriser l’usage des modes alternatifs à la voiture (transports collectifs) pour les déplacements domicile-travail, l’accès au centre ville de Toulon et aux espaces d’activités du pôle Est ;

• Développer les itinéraires alternatifs à l’autoroute et ses échangeurs (pistes cyclables, chemin piéton) pour les déplacements courts entre quartiers qui sont effectués actuellement en voiture.

Aperçu	Descriptif
A57__perspectives	Perspectives du trafic en 2013

L’ après concertation publique d’octobre / novembre 2008

La concertation publique sur le projet d’élargissement de l’A57 à l’Est de Toulon s’est déroulée du 13 octobre au 14 novembre 2008.
En rappel, le projet présenté au public a porté sur deux grands principes d’aménagement de la section courante représenté par :

• un scénario "Elargissement de l’A57 avec circulation facilitée des cars"

• un scénario "Elargissement de l’A57 avec trafics séparés"

Des aménagements complémentaires communs aux deux scénarios (réaménagements, création de franchissements Nord / Sud de l’autoroute, mesures pour limiter les nuisances engendrées par l’infrastructure) ont également été présentés.

En début d’année 2010, le projet d’élargissement de l’A57 à l’Est de Toulon a franchi une étape majeure à sa réalisation, à savoir, le choix d’un scénario retenu : le scénario "Elargissement de l’A57 avec circulation facilitée des cars".

Ce choix a été fait suite aux conclusions du bilan de la concertation, de l’avis des cofinanceurs et des collectivités concernées par le projet.

Ce scénario retenu clôt la phase de définition du projet.

L’ enquête publique à venir sera une nouvelle opportunité de présenter l’opération au public, cette fois comme projet défini.